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北京汽车出租谈CMOS成像的车用前景
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文章类型：新闻动态 文章加入时间：2008年6月2日10:58
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北京汽车出租谈CMOS成像的车用前景
虽然雷达、ESC、ABS等诸多系统已先后进入装车使用，但人们仍在努力探寻某些车用新技术来催生主动式安全保护体系新阶段的起步飞跃。主动式安全保护功能的实现，最关键的技术之一是实现成像过程的视觉系统：对图景的探测、处理和识别。今后10～20年期间，肯定会有若干车型率先采用CMOS（互补式金属氧化物半导体）摄像技术作为汽车的视觉器官。CMOS摄像技术将为汽车工程开辟出一片应用新天地，有望作为多功能装置服务于车载的诸多系统，并从概念阶段迅速走向量产车型。
摄像技术重要作用在于一旦进入车用就可发挥主动式安保的多种功能，比如:用来控制前照灯的光束射向，感知下雨，识别道路的交通标志/信号，预知车道偏离。至今还没有哪一个单项技术能像CMOS摄像装置那样发挥出“一技多能”的效用，它将有可能成为横跨主、被动安全两大领域的新星。例如，它既能应用于主动式的盲区探测系统，也能（同时）向防侧撞安全气囊等被动安全系统提供传感信号。为盲区探测系统安装的摄像头同时也能为防侧撞安全气囊提供有用的信号。以往人们对防侧撞成效的困惑在于：在乘员与从侧面逼近的邻车之间只有区区150mm的间距，在如此狭窄的缓冲带中，侧面安全气囊根本来不及作出响应；但若装备了CMOS侧视摄像头，则它的高速处置能力可为系统CPU赢得时间来引爆安全气囊。然而，仅仅靠视觉信号还不够，防侧撞系统的CPU还要同时从车速表处获取信息（作为协同判据之一）。例如：在车速仅为16km/h以下的低速碰撞时，不引爆安全气囊也许会更安全。大陆公司把系统间的这种联通协同称之为：主动式与被动式安保体系之间的相互集成和共享。
专家指出，此类技术的集成整合是必然的，比如摄像头必须与雷达系统一起使用，因为在雾天或强降雨、雪时，视觉系统就不能很好地发挥作用了，但它们却不会影响雷达的功效。
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文章出处：动态网站制作指南
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文章作者：SAYYES
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